Mobilitätslabor

Sicher auf dem Linienweg.

Interaktive Simulation einer Fahrzeugführung. Straßenbahnen folgen GTFS-geprüften OSM-Einzelgleisen, Busse dem veröffentlichten Straßen-Linienweg.

Linie

Fahrtrichtung

Veröffentlichter GTFS-Linienweg

Netzdaten werden geladen

Linienstart–

Linienziel–

SimulationsgeschwindigkeitLangsam

Skaliert die Simulationszeit; Fahrdynamik und Halte bleiben erhalten.

Realistische SimulationAnfahren, Abbremsen, Haltestellenhalt und dynamischer Kamerazoom

Geschwindigkeit0 km/h

Nächster Halt–

Reststrecke–

Haltefolge0 Haltestellen

Kartenebenen

Straßenbahntyp RNT-Maße und Richtungsfähigkeit sowie die Einsatzräume der Bestandsfahrzeuge stammen aus veröffentlichten rnv-/Herstellerangaben.

Aktives Straßenbahnprofil RNT 40 · Škoda 37T · Zweirichter · 40,65 × 2,40 m Rhein-Neckar-Tram · Richtungswechsel nur an veröffentlichten Endpunkten.

Start und Ziel aus den veröffentlichten Bahnhaltestellen wählen.

Die Demo verbindet Haltestellen über GTFS-geprüfte OSM-Einzelgleise. Fahrwegwechsel werden nur bei räumlichem Gleisanschluss und passender Vorwärtsrichtung zugelassen; Einrichter dürfen nicht wenden.

1 Richtung Linienziel Simulation bereit

Start↑

Fahrerhinweis

Linienweg folgen

Simulation starten, um die Manöver entlang der Strecke zu sehen.

Nächster Halt–

Tempo0 km/h

Reststrecke–

Fortschritt0 %

Sprachausgabe Aktiv · Vorankündigung und Hinweis direkt vor dem Manöver

Demo-TempoLangsam

Skaliert die Simulationszeit; Fahrdynamik und Halte bleiben erhalten.

Realistische SimulationAnfahren, Abbremsen, Haltestellenhalt und dynamischer Kamerazoom

Demonstration ohne GPS. Linienfahrten laufen bei Straßenbahnen auf dem OSM-Einzelgleis, das der veröffentlichten GTFS-Fahrt zugeordnet wurde. Das ist für die Demo gleisgenau, aber nicht betrieblich freigegeben.

Konzeptdemonstrator, nicht betrieblich geprüft oder zur Fahrerführung freigegeben. Straßenbahnfahrten werden auf OSM-Einzelgleise gelegt und mit der veröffentlichten GTFS-Fahrt samt Steig/Gleis abgeglichen. Das ersetzt keine rnv-Freigabe von Gleisen, Weichen oder Fahrtrichtungen. © OpenStreetMap-Mitwirkende.

Nächste Fahrerinformation Linienweg Richtung Paradeplatz folgen

Nächster Halt Universität · 620 m

rnv-Netzdaten werden geladen

Entscheidungsgrundlage

Daten & Bausteine

Die Studie trennt bewusst zwischen bereits offenen Daten, verfügbaren Routing-Funktionen und Informationen, die für einen Echtbetrieb von der rnv kommen müssten.

Straßen, Schienen & Haltestellen

OSM

Geometrien, Fahrtrichtungen, Abbiegebeschränkungen, Straßenklassen, Straßenbahngleise und viele Haltestellenpositionen.

Fahrplan, Haltefolge & Steig

GTFS

Die Demo übernimmt Haltefolge und veröffentlichte Steig-/Gleiskennung aus derselben konkreten Fahrt. Fehlende Angaben werden nicht eingeblendet.

Konkrete Fahrwege

GTFS + OSM

– Linienrichtungen sind einer veröffentlichten GTFS-Fahrt zugeordnet. Davon laufen – Straßenbahnrichtungen auf einzelnen OSM-Gleisen; – Richtungen bleiben gekennzeichnete Rückfälle.

Navigation & Kartenabgleich

Routing

Turn-by-turn-Hinweise, Map Matching, Alternativrouten, Fahrzeitberechnung und Sprachhinweise sind technisch möglich. Photon ergänzt eine fehlertolerante Straßensuche im rnv-Netzgebiet.

Bus-Fahrzeugprofile

3 Klassen aktiv

Kurzbus, Normalbus und Gelenkbus besitzen unterschiedliche Längen, Gewichte und Straßenpräferenzen. Ein Wechsel berechnet die freie Route sofort mit dem gewählten Valhalla-Profil neu.

Straßenbahn-Routing

12 Fahrzeugprofile

Ein- und Zweirichter werden getrennt behandelt. Fahrwegwechsel benötigen einen räumlich anschließenden Gleisabschnitt in passender Vorwärtsrichtung. Ein Wechsel in die Gegenrichtung ist nur für Zweirichter zwischen veröffentlichten Fahrtendpunkten möglich und wird als Wendehalt markiert.

Leitstelle & Echtbetrieb

rnv intern

Freigegebene Umleitungen, Baustellen, Sperrungen, Weichenlagen, Fahrzeugparameter und dispositive Anweisungen dürfen nicht allein aus OSM abgeleitet werden.